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汽輪機閥門的相關知識介紹

  一、汽輪機閥門控制種類

  汽輪機作為大型高速運轉的原動機是當今火力發電廠的主要設備之一,它被用來拖動發電機從而使機械能轉變為電能,供用戶使用。汽輪機具有體積大、旋轉快等特點。當它由常溫常壓的靜止狀態下轉入高溫高壓高速運行時,汽輪機的調節閥門起到了穩定轉速、控制負荷的關鍵作用。只有控制好閥門的穩定性、快速性和精確度,才能使汽輪機安全、平穩、高效的運行。

  數字式電液調節(DEH)系統作為目前汽輪機的最基本的控制系統,是對閥門進行控制的最佳系統。在這個系統中對閥門的控制有兩種方式:單閥控制方式和多閥控制方式,兩種方式之間可以進行無擾切換。

  單閥控制是指在汽輪機的高壓缸進汽時采用各個高壓調節閥門同時進汽的方式,也就是說各個高壓調節閥門的指令和開度都是一樣的。

  多閥控制是指在汽輪機的高壓缸進汽時采用單個高壓調節閥門逐步進汽的方式,也就是說各個高壓調節閥門的指令和開度都是不一樣的,每個高壓調節閥門的開度是根據自身的流量曲線對應的指令輸出的。

  二、閥門控制的功能

  DEH控制系統中調節閥門的開度指令,實際上是由閥門控制輸出的,而閥門控制所接收的信號是系統對進入汽輪機的總蒸汽流量的請求,即DEH系統的轉速控制回路和負荷控制回路中所產生的流量給定值信號是通過閥門控制轉換為各閥門的開度指令信號的。這個給定信號輸出到閥門控制卡(伺服卡)上與閥位傳感器(LVDT)的實際閥位信號相減,經過伺服放大器放大后控制伺服閥達到要求開度。

點擊次數:   更新時間:19/07/06 10:22:07   【打印此頁】   【關閉
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