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汽輪機能夠發電?

  全世界利用地熱的汽輪機的裝機容量,1983年已有3190兆瓦,不過對熔巖等深層更高溫度地熱資源的利用尚待探索;利用太陽能的汽輪機電站已在建造,海洋溫差發電也在研究之中。所有這些新能源方面的汽輪機尚待繼續進行試驗就、研究。

  一座汽輪發電機總功率為1000兆瓦的電站,每年約需耗用標準煤230萬噸。如果熱效率絕對值能提高1%,每年可節約標準煤 6萬噸。因此,汽輪機裝置的熱效率一直受到重視。為了提高汽輪機熱效率,除了不斷改進汽輪機本身的效率,包括改進各級葉片的葉型設計(以減少流動損失)和降低閥門及進排汽管損失以外,還可從熱力學觀點出發采取措施。

  根據熱力學原理,新蒸汽參數越高,熱力循環的熱效率也越高。早期汽輪機所用新蒸汽壓力和溫度都較低,熱效率低于20%。隨著單機功率的提高,30年代初新蒸汽壓力已提高到3~4兆帕,溫度為400~450℃。隨著高溫材料的不斷改進,蒸汽溫度逐步提高到535℃,壓力也提高到6~12.5兆帕,個別的已達16兆帕,熱效率達30%以上。50年代初,已有采用新蒸汽溫度為600℃的汽輪機。以后又有新蒸汽溫度為650℃的汽輪機。

  以上就是本次講解的主要內容,希望能對你有幫助。

點擊次數:   更新時間:20/03/28 14:42:03   【打印此頁】   【關閉
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